杭州地铁塌陷事故并非首例。业内人士指出，目前我国地铁建设规模之大、速度之快，世界上少有。北京地铁复兴门到八王坟段用了约10年才建成通车，而如今4号线、5号线、10号线等共114公里，却要求6到7年建成。
　　有权威专家称，“《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》中提出，轨道交通建设应当‘超前规划、适时建设’。目前很多城市已经做到了‘超前规划’，但何时建才‘适时’却值得商榷。”
　　中国城市轨道交通专业委员会一位专家早在两年前就提出了他的担忧：“在当前中国的地铁建设热潮之中，各地城市决策者们还存在着一定程度上不够清醒的地方。比如说，对一个城市地铁路网的层次和分工缺乏系统性、整体性的考量；有些线路设计的前期论证做得不够扎实，开工不久就左改右改，造成重大的工程变更和投资失控，给后期工作带来很多隐患。”专家还指出，地铁建设之所以事故频发，与技术力量不足也有很大关系。在全国很多城市都在大规模建设轨道交通的情况下，已有的技术人员很难满足高速发展的需求。
　　据公开资料显示，三年前广州市地铁二号线也曾发生过工地塌陷事故。当时的调查报告称，地下室施工造成严重超载为事故的直接导火索，而工程长期以来违规建设则是事故发生的深层原因。
　　对于地铁建设安全，国内地下工程专家曾多次召开会议研讨。公开的研讨内容称，地铁工程具有投资大、施工周期长、施工项目多、施工技术复杂、不可预见风险因素多和对社会环境影响大等特点，属于高风险工程，建立和实行工程风险管理制度已刻不容缓。
　　据《法制日报》
　　
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　　北京所有在建地铁将开展安全大检查

　　针对11月15日杭州地铁施工发生的严重安全事故，北京地铁面对越来越大的建设任务，要把如何保证施工安全放在第一位。对此，北京市地铁建设管理公司相关负责人昨天表示，北京地铁所有在建线路将开展安全大检查。为保证施工安全，即日起，北京市地铁施工将全部通过摄像头监控，并将数据传输到市地铁建设管理公司。
　　该负责人表示，现在建管公司正在设立监控总系统，并在所有的新建地铁线中设立分中心，组成监控量测体系。施工现场布设摄像头，并将数据实时传送到总中心。目前，总中心已设立完毕，随着新地铁线的开工，分中心也将逐步设立。
　　据《京华时报》